((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Ajoute des détails aux paragraphes 9 à 11) par Allison Lampert
Boeing a annoncé à ses fournisseurs qu'il retardait de six mois une étape clé de la production de son 737 MAX, ont indiqué trois sources industrielles, signe que le constructeur aéronautique peine à relancer la production de son biréacteur le plus vendu.
Le dernier programme directeur des fournisseurs de 737 de Boeing BA.N communiqué à l'industrie prévoit que la production de MAX atteindra 42 par mois en mars 2025, contre un objectif précédent de septembre 2024, ont déclaré les sources à Reuters.
Boeing s'efforce de relancer la production de son meilleur avion de passagers monocouloir en raison de contrôles de sécurité et de réglementation supplémentaires depuis qu'un panneau de porte s'est spectaculairement envolé d'un jet 737 MAX en plein vol en janvier.
Bien que le calendrier directeur soit un signal de demande, il ne s'agit pas d'un objectif de production officiel. Boeing n'a pas modifié son objectif officiel de production d'avions, qui prévoit 38 jets MAX par mois d'ici à la fin 2024, contre environ 25 jets par mois en juillet.
Interrogé sur le calendrier principal, un porte-parole de Boeing a renvoyé Reuters aux commentaires faits par le directeur financier Brian West à la fin du mois de juillet pour le deuxième trimestre.
"En ce qui concerne le calendrier principal, nous continuons à faire des ajustements si nécessaire et à gérer chaque fournisseur en fonction des niveaux de stocks", a déclaré M. West. "Notre objectif reste de maintenir la chaîne d'approvisionnement en avance sur l'assemblage final afin d'assurer la stabilité
Afin de s'aligner sur la baisse de production de Boeing, le fournisseur Spirit AeroSystems SPR.N a temporairement réduit en août sa production mensuelle de fuselages pour le 737 MAX de 31 à 21 par mois, réduisant ainsi la demande de pièces de sa propre chaîne d'approvisionnement, a déclaré à Reuters une source industrielle de premier plan.
Le porte-parole de Spirit AeroSystems, Joe Buccino, a déclaré: "Nous ajustons les taux de livraison et de production avec nos fournisseurs conformément à nos accords avec eux"
Deux des sources, qui travaillent pour des fournisseurs, ont déclaré que les changements apportés par Boeing à l'objectif interne ont rendu plus difficiles les prévisions et la planification de la production.
Une gestion efficace des fournisseurs est essentielle pour Boeing et son rival Airbus AIR.PA , qui souhaitent tous deux augmenter leur production pour répondre à la demande des voyageurs.
Par ailleurs, Boeing Commercial Airplanes prend des mesures pour regrouper ses équipes chargées des opérations et des contrats dans le cadre d'un changement organisationnel interne qui devrait améliorer la communication entre les fournisseurs et le constructeur d'avions, a déclaré l'une des sources. Boeing s'est refusé à tout commentaire.
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